Copyright © 2011 Celica Klub Danmark - Alle rettigheder forbeholdes
Den første generation Celica blev frigivet fra fabrikken i 1970. Designet som en forenklet efterfølger til Toyotas super bil 2000GT var Celicaen en relativ økonomisk overkommelig bil. Celica blev første gang fremvist på Tokyo Motor Show i oktober 1970. Og kom på markedet i december samme år. Celicaen fremstod som en bil med en høj grad af personlighed og markerede sig ved at lægge vægt på styling og køreglæde.
Toyota Celica A20/35
"Den japanske mustang"
"Den japanske mustang"
Celica - A40 78'-81'
Celica - A60 82'-85'
Celica - T160 86'-89'
Celica - T180 90'-93'
Celica - T200 94'-99'
Celica - T230 00'-05'
Celica - A60 82'-85'
Celica - T160 86'-89'
Celica - T180 90'-93'
Celica - T200 94'-99'
Celica - T230 00'-05'
Modellerne til det japanske marked blev lanceret som ET, LT, ST, GT og GTV.
Modelvarianterne LT, ST og GT blev primært lanceret med henblik på eksport til Europa og USA. Standard udgaven LT, blev udstyret, med en 2T fire cylindret karburator motor, på 1600 kubik. Mens ST udgaven blev udstyret med en 2T-B motor med Twin Solex karburator. GT modellen blev leveret med 1600 kubik motor med DOHC twin solex karburator. Disse tre varianter blev alle leveret med fast tag.
GT modellen udkom med forskellige opgraderinger. bl.a. skørtsæt, tonede ruder, forskellige luftindtag, elektriske vinduer, air condition, og en speciel GT kølergril. GT delte iøvrigt et par ting med ST udgaven – en gennemgående midterkonsol, olietryksmanometer og et amperemeter i modsætning til LT udgavens advarselslamper.
GTV versionen udkom med 2T-G motor og standard interiør. Den udkom ikke standard med f.eks. elektriske ruder, men det var muligt at eftermontere.
1. Generations Celica kan deles i to overordnede modeller. Den første af disse var den originale med skrå front. (trapez formede blinklys i fronten). Det var kun beregnet på coupe modellerne TA22, RA20 og RA21. Disse modeller blev solgt fra 1970 til 1975, og blev leveret med 2T, 2T-G 1.6 Liters eller 18R 2.0 liters motorer.
Den anden model var med flad front. (firkantede positionslygter) og en smule længere hjulafstand. Denne faceliftede udgave så dagens lys i 1976 og blev leveret til eksport i 1976.
Den første udgave til nordamerika blev leveret i 1971 i varianten ST og var udstyret med 1.9 liters 8R motor. 1972-1974 modellerne var udstyret med 2.0 liters 18R motor. I 1975-1977 blev de leveret med 2.2 liters 20R motor. Celica GT og LT blev introduceret i USA i 1974 modellen. GT udgaven inkluderede en 5 trins manuel gearkasse og stålhjul med krom ringe. LT udgaven blev markedsført som en økonomi model i midten af 1974. med små ændringer, bl.a. andre pyntelister og andre emblemer.
Liftback udgaven blev introduceret til det japanske marked i april 1973 men først til nordamerika i 1976. Følgende modeller blev lanceret til hjemmemarkedet 1600ST, 1600GT (TA27), 2000ST, og 2000GT (RA25 og RA28). Den amerikanske liftback GT (RA29) med en 2.2 liters 20R motor. Alle liftback modellerne (Mustang) blev designet med flad front. Selvom der ikke er nogen B stolpe i Liftback modellen, kan sidevinduerne i bag ikke rulles ned (som de kan i hardtop coupe udgaven).
Selvom de så ens ud var der et par små synlige forskelle. Den faceliftede coupe er en RA23 med 18R motor og RA24 med en 20R motor. RA23 og RA28 har en mere særpræget forhøjning i motorhjelmen som TA22, RA20 Coupe og TA27, RA25 liftback Celica mangler.
TA22 har desuden justerbare luftindtag i mortorhjelmen som RA23 og RA 28 mangler. RA serien har desuden en længere front for at imødekomme den større motorblok. Placering af brændstofdækslet, luftindtag og interiør er også forskelligt mellem TA og RA modellerne.
Fra 1976 til 1979 blev Liftback modellen leveret med 18R-GU Twincam motor med et Yamaha topstykke og kædetræk. denne motortype leverer betydelig mere effekt end 18R-G. Maksimal ydeevne ligger på 100 kW ved 7400 omdrejninger pr.minut.
I Australien blev den første Celica leveret med 1.6 L 2T motor. Den senere 1975-1977 Celica blev leveret med 2.0 L 18R motor
Den allerførste gang Celica blev introduceret i WRC (World Rally Championship) var i 1972 RAC Rally da Ove Andersson bragte hans TA22 1600GTV ind på en 9. plads.
Ofte bliver 1. generations Celicaen kaldt for “den japanske mustang” på grund af de design mæssige ligheder med Ford Mustang, dette inkluderer bl.a. også den tredelte baglygte der er et af kendetegnene ved ford Mustangs specielle design.
Modelvarianterne LT, ST og GT blev primært lanceret med henblik på eksport til Europa og USA. Standard udgaven LT, blev udstyret, med en 2T fire cylindret karburator motor, på 1600 kubik. Mens ST udgaven blev udstyret med en 2T-B motor med Twin Solex karburator. GT modellen blev leveret med 1600 kubik motor med DOHC twin solex karburator. Disse tre varianter blev alle leveret med fast tag.
GT modellen udkom med forskellige opgraderinger. bl.a. skørtsæt, tonede ruder, forskellige luftindtag, elektriske vinduer, air condition, og en speciel GT kølergril. GT delte iøvrigt et par ting med ST udgaven – en gennemgående midterkonsol, olietryksmanometer og et amperemeter i modsætning til LT udgavens advarselslamper.
GTV versionen udkom med 2T-G motor og standard interiør. Den udkom ikke standard med f.eks. elektriske ruder, men det var muligt at eftermontere.
1. Generations Celica kan deles i to overordnede modeller. Den første af disse var den originale med skrå front. (trapez formede blinklys i fronten). Det var kun beregnet på coupe modellerne TA22, RA20 og RA21. Disse modeller blev solgt fra 1970 til 1975, og blev leveret med 2T, 2T-G 1.6 Liters eller 18R 2.0 liters motorer.
Den anden model var med flad front. (firkantede positionslygter) og en smule længere hjulafstand. Denne faceliftede udgave så dagens lys i 1976 og blev leveret til eksport i 1976.
Den første udgave til nordamerika blev leveret i 1971 i varianten ST og var udstyret med 1.9 liters 8R motor. 1972-1974 modellerne var udstyret med 2.0 liters 18R motor. I 1975-1977 blev de leveret med 2.2 liters 20R motor. Celica GT og LT blev introduceret i USA i 1974 modellen. GT udgaven inkluderede en 5 trins manuel gearkasse og stålhjul med krom ringe. LT udgaven blev markedsført som en økonomi model i midten af 1974. med små ændringer, bl.a. andre pyntelister og andre emblemer.
Liftback udgaven blev introduceret til det japanske marked i april 1973 men først til nordamerika i 1976. Følgende modeller blev lanceret til hjemmemarkedet 1600ST, 1600GT (TA27), 2000ST, og 2000GT (RA25 og RA28). Den amerikanske liftback GT (RA29) med en 2.2 liters 20R motor. Alle liftback modellerne (Mustang) blev designet med flad front. Selvom der ikke er nogen B stolpe i Liftback modellen, kan sidevinduerne i bag ikke rulles ned (som de kan i hardtop coupe udgaven).
Selvom de så ens ud var der et par små synlige forskelle. Den faceliftede coupe er en RA23 med 18R motor og RA24 med en 20R motor. RA23 og RA28 har en mere særpræget forhøjning i motorhjelmen som TA22, RA20 Coupe og TA27, RA25 liftback Celica mangler.
TA22 har desuden justerbare luftindtag i mortorhjelmen som RA23 og RA 28 mangler. RA serien har desuden en længere front for at imødekomme den større motorblok. Placering af brændstofdækslet, luftindtag og interiør er også forskelligt mellem TA og RA modellerne.
Fra 1976 til 1979 blev Liftback modellen leveret med 18R-GU Twincam motor med et Yamaha topstykke og kædetræk. denne motortype leverer betydelig mere effekt end 18R-G. Maksimal ydeevne ligger på 100 kW ved 7400 omdrejninger pr.minut.
I Australien blev den første Celica leveret med 1.6 L 2T motor. Den senere 1975-1977 Celica blev leveret med 2.0 L 18R motor
Den allerførste gang Celica blev introduceret i WRC (World Rally Championship) var i 1972 RAC Rally da Ove Andersson bragte hans TA22 1600GTV ind på en 9. plads.
Ofte bliver 1. generations Celicaen kaldt for “den japanske mustang” på grund af de design mæssige ligheder med Ford Mustang, dette inkluderer bl.a. også den tredelte baglygte der er et af kendetegnene ved ford Mustangs specielle design.
Celica RA23.
Celica TA22.
Celica TA22 Cabriolet.